Emlékeztető az MTA Közlekedés- és Járműtudományi Bizottságának üléséről

Az ülést Dr. Török Ádám elnök nyitotta meg, aki bevezetőjében köszöntötte a
megjelenteket, a 2022. évi második tudományos ülésen. A második ülés hagyományosan a
Közlekedési Kultúra naphoz csatlakozva közlekedésbiztonság témakörét járta körül.
Hagyományokhoz híven az első előadó Bíró József (KTE) volt. Előadásában kifejtette,
hogy 2015 óta – díjnyertes közlekedésbiztonsági ötletpályázat alapján – Magyarországon
május 11-én országos eseményként kerül megszervezésre a Közlekedési Kultúra Napja,
amihez az MTA KJTB is minden évben csatlakozik. A Közlekedési Kultúra Napját, amely
mára a biztonságtudatosan, környezettudatosan, udvariasan közlekedő emberek és a
közlekedésben dolgozók ünnepnapjává, a szakma egyik legszélesebb körű összefogásává vált.
Ismertette, hogy míg 2015-ben 15, addig az idei évben már 85 partnerszervezet fogott össze,
melynek eredményeként 161 aktivitásra került, illetve kerül sor a Naphoz kapcsolódóan.
Henézi Diána (SZE) előadásában az idősek közlekedésével, közlekedésbiztonsági
kérdéseivel foglalkozott. Ismertette az idősek szerepét a közlekedésben, a közlekedésben
betöltött szerepük alapján azonosította a kockázati tényezőket. Ismertette a mortalitási ráta
életkori sajátosságait. Előadásában kitért a jellemző magatartásformákra amelyek az idős
gépjárművezetőket jellemzik. Ismertette továbbá a jellemző magatartásformákat idősek
részéről, kerékpárosként is. Végül külön kitért az idősek gyalogoskénti magatartására. A
fentiek alapján előadásában javasolta a jelzőlámpák fázisidejének felülvizsgálatát, valamint
akusztikus jelzések bevezetését.
Dull Andrea (ELTE) előadásában ismertette a közlekedési kultúra társadalmi oldalát,
különös tekintettel a kognitiv és pszichológiai folyamatokra. Elmondta, hogy a kognitiv
minták és sémák nagyon befolyásolják viselkedésünket, így kihatnak a közlekedésre is.
Minden közlekedő a pillanatnyi lelki állapotát is beviszi a közlekedésbe. Akár
gépjárművezető, akár gyalogos, akár kerékpáros vagy rolleres vagy utas.
Miletics Dániel (SZE) előadásában a győri Széchenyi István Egyetem
Közlekedésépítési és Vízmérnöki Tanszéken folyó autonóm járművekkel és közúti
biztonsággal kapcsolatos kutatásokról mesélt. Előadásában kitért a hagyományos és autonóm
közúti gépjárművek közlekedésbiztonsági kockázatának elemzésére. Autonóm gépjárművek
és gyalogosok közötti interakció vizsgálatát is kiemelte az előadásában. Gyalogosok
viselkedés adaptációja, és az utak kapacitásának viszonya nagyon fontos témakör.
Orosz Csaba: Henézi Diána munkáját méltatta, ismertette hogy ennek előzménye van az
angol, német, francia irodalomban. Felhívta a figyelmet, hogy a társadalmi környezet nagyon
eltérő. Dúll Andrea előadásával kapcsolatban megjegyezte, hogy a társadalmi különbségek
értékrendbeli különbségek miatt lehetnek. Felhívta a figyelmet rá, hogy a
közlekedésbiztonság néha nem prioritás.
Fleischer Tamás: méltatta az előadásokat. Felhívta a figyelmet, hogy a
közlekedésbiztonsági akciók eredményindikátorai gyakran nem tükröződnek a
közlekedésbiztonsági mutatók alakulásában. Török Ádám megjegyzésében megemlítette,
hogy az akciók hatása még nem kimutatható, nagy tranziensű, hosszú folyamatokról van szó.
Bíró József kiemelte, hogy közlekedésbiztonsági akciók folynak, de intenzívebben kellene
reklámozni, hogy jobban tudatosuljanak. Juhász János: méltatta Henézi Diána előadását. Jobb
lett volna a relatív baleseti mutatókat vizsgálni. A sérülékenységgel kapcsolatban teljesen

egyetértett Henézi Diána megállapításaival. Üdvözölte Miletics D. gyalogos mérését.
Javasolta a közlekedés pszichológia bevezetését, egyetemi oktatásának visszaállítását. Dúll
Andrea köszönte a felvetést.
A vitát lezárva Dr. Török Ádám elnök, megköszönte az előadóknak a magas
színvonalú, érdekes előadásokat, valamint a hozzászólók aktivitását. Egyebek pontban
Dr.Török Ádám elnök köszöntötte az új köztestületi tagjainkat: Dr. Balogh Edina (KTI), Dr.
Szander Norina (KTI), Dr. Hörcher Dániel (BME), Dr. Fényes Dániel (BME).